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新京报讯（记者彭镜陶）新京报记者获悉，12月23日下午，北京市门头沟区消防救援支队接到报警，一对母女在韭园村西侧的山上迷路被困。接警后，龙泉消防救援站消防救援人员迅速赶赴现场救援。消防救援人员顺着雨水冲刷出来的道路上山救援。图源：门头沟区消防救援支队15时36分，消防救援人员抵达母女被困地点附近，与民警会合。救援人员在山下可以清晰地看见被困人员的位置，但因为山体陡峭，呈垂直状态星空体育下载官网手机版，民警无法上山进行救援，只能请求消防人员支援。确定救援方案后，消防救援人员顺着被雨水冲刷形成的道路上山。道路满是碎石，陡峭狭窄。救援人员到达被困人员所在位置后，迅速构建了锚点，并将绳索系在被困人员的腰间，协助被困母女下山。16时6分，母女二人被安全护送至山下。编辑彭冲校对卢茜

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国铁集团科信部介绍，国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

据介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。