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魏海生表示，此次中法学者高端论坛以“现代化：共同愿景和特色道路”为主题，交流研讨各国特别是中法两国在追求现代化过程中的理论和实践，既回顾历史，也展望未来，既研讨共性规律，也探寻国情特色。这是中法人文交流“双向奔赴”的生动体现，也是赋予中法建交精神新的时代内涵的有益尝试。中国正在全面推进的中国式现代化不搞“小院高墙”、零和博弈，也不是独善其身、一花独秀，更不是损人利己、以邻为壑，而是开放包容、兼济天下，同世界共享发展机遇，是一条为中国人民谋幸福、为中华民族谋复兴，也为人类谋进步、为世界谋大同的现代化发展之路。

高松表示，中法两国在现代化进程中各具特色的探索与实践，不仅为两国的发展注入了强大动力，也为世界其他国家的现代化建设提供了有益借鉴。本届论坛增进中法两国学者对彼此现代化进程的理解与认识，剖析两国在现代化建设中的共性与差异，为两国未来的合作与发展启迪了思想，提供了良好的智力支持。中山大学与法国的渊源已有百年，是中法文明交流互鉴历程的重要见证者、积极参与者与有力推动者。未来，中大将继续秉持开放包容理念，为中法两国续写友好交往新篇章贡献应有之力。

纪尧姆·鲁博-卡希表示，在所谓的“文明冲突”、民族主义、种族主义和排外心理重新兴起的今天，我们必须提倡走对话、理性与合作的道路。这也正是加布里埃·佩里基金会与中央党史和文献研究院提议定期举办中法学者高端论坛，加强国际合作与交流的初衷。各国应始终坚持联合国千年发展目标，不能陷在竞争与对抗的逻辑中，不能只考虑少数国家少数人的利益。包容互鉴与合作共赢才是通往世界美好未来的正确道路。

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2022年，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司(简称ADNOC)旗下ADNOC Logistics& Services(简称ADNOC L&S)先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为当时国内第一家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂。同时，该订单也是中国在大型LNG船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。本次命名交付的是该系列船的首制船。

江南造船凭借丰富的全谱系液化气船研制经验，结合薄膜式LNG船技术特点，在订单承接前进行了大量的建造技术、工法创新和管理提升，包括货舱环段建造工法、低应力建造、巨型总段调姿保形、上建功能模块、围护系统精益生产和一体化机器人研制和应用、集约化调试和工程实验应用、创新优化的气试方案等方面，并在中型薄膜式LNG船和LNG燃料舱得到了验证。在这些先进工艺工法的支持下，首制船从开工到交船的实际建造周期仅19个月，提前两个月交付。(完)