中青漫评丨“最美铁路”，美在风景与精神的双向奔赴

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央广网北京11月24日消息(总台中国之声记者周益帆)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，点外卖已经成为很多人日常生活的一部分，不知道大家有没有遇到过骑手已经接单后，订单又被取消的情况，可能是骑手遇到了突发状况，也有可能因为一下子抢了太多单来不及送。近日浩瀚体育官网下载app，“外卖抢单软件”成为关注热点，有报道称，外卖骑手花200元购买软件就能开挂抢单。

刘师告诉记者：“它可以设定范围，设定单价是多少、取货距离我有多远，用最短的时间去接到最多的单子。举个例子，你送这个单子，它(平台)都给了你的价格、公里数，比如一个单子2公里5元钱，那个(另一个单)可能10公里只有20元钱，相对来说，肯定是2公里5元钱划算，就根据个人的接受度输入，这些参数输好之后，马上就开始在范围内直接抢平台的单子了。”

记者搜索发现，电商平台或二手闲置交易平台，销售此类外挂软件的商家有很多，除了直接安装在手机里的软件，还有外接设备。刘师说，外接设备不如手机插件功能丰富，但被平台识别并封号的可能性更低一些。“这种外接的比软件更安全，它是一个外接器，通过USB连接到手机上，然后它就会关联平台，我只要一开始用了，它(平台)只要有单出来，它就秒抢。跟软件的区别就是它没有软件那么智能化不会去识别，设置不了，它帮你先抢下来，抢了之后你再去接这个单子。”

事实上，使用外卖抢单工具的危害还不止于此，除影响正常抢单秩序外，还会造成用户体验差、增加外卖平台运维成本等系列问题。近日，浙江绍兴新昌警方对外披露了一起相关案件浩瀚体育官网下载app，梳理出一个涉及200人、9个链条的犯罪团伙。浙江省绍兴市新昌县公安局反诈中心中队长周崯告诉记者：“2023年11月份，我们社区民警在做日常反诈宣传的时候，碰到了一群骑手，他们跟民警说，最近抢不到单，他们的群里面有人使用了一款外挂插件，导致他们自己的收入少了很多。我们就对这些骑手做了一个简单的调查，找了一些卖插件的代理，我们自己买来分析，对这个外挂进行解析和溯源。”

通过分析，警方发现涉案插件能够对多个函数进行劫持并修改其功能，简单来说就是通过改变外卖软件的刷新逻辑，从而实现自动化抢单。周崯说：“一是修改它的刷新逻辑；二是修改它的订单信息；三是修改它抢单弹窗的设置；四是设置了自助选单的功能，比如你设定特定的条件，它就会抢特定的订单。因为平时我们抢单，需要二次确认，有一单出来了，你要先点抢单，抢到之后，再点击确认，要点两次，使用了这个插件之后，它会自动帮你点，而且它保证实时刷新。因为我们抢单，需要一秒钟向他们公司(外卖平台)发送服务器数据，公司再返回来可能需要一到两秒，但这里(用插件)，它可以零点几秒(的速度)自动发送数据。”

周崯说，与一般的团伙作案有所区别，此类涉及互联网黑灰产的链条往往是自发分工形成，涉及人员众多：“它是一种分工协作，比如主要开发者卢某某，他以前也是个骑手，他就自己写了这么一个程序作为插件，就专门负责编写和开发，另外一部分人，他们就自动负责破解。然后，一部分人就专门负责销售。目前，我们案件已经梳理出了一个涉及200人、一共9个环节的全链条的犯罪团伙。主犯被判有期徒刑3年2个月，并处罚金18万，还有收缴犯罪所得17万浩瀚体育官网下载app，一共35万。”

赵占领表示：“从两个角度来看，外挂软件的使用者，主要涉及有可能违反和平台之间的相关协议的约定，平台依据平台规则以及协议的约定，对这个外卖骑手进行相应的处罚，通常就是封号等处罚。外挂软件的研发和销售者是否违法的问题，主要还是看这个外挂软件技术的原理是怎样的。有些是简单的外挂，模拟鼠标的操作，不需要去修改客户端软件浩瀚体育官网下载app，也不需要侵非法侵入服务器。但是也有一些它就是非法侵入，破坏里面的数据，侵入这个系统，这种情况下，它涉及刑事犯罪——非法侵入计算机信息系统罪。”

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出浩瀚体育官网下载app，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售浩瀚体育官网下载app，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段浩瀚体育官网下载app，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行浩瀚体育官网下载app，才能促进这一份便利与安全。